超详细测评光阳KRV180蛰伏游龙

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说到级别踏板，相信绝大多数朋友脑子里首先蹦出的几个车型便是本田PCX、雅马哈Nmax/Smax/Force等。不管你承不承认，这几台车在全世界车友里面绝对属于标杆式的存在，一如说起碳酸饮料脱口而出可口可乐、百事可乐一个道理。没有什么理由，这就是全民认知。它们足够常见，足够出色，最重要的，它们最为迎合普通车友们的多面需求。不管汽车还是摩托车，从总体上看，销量主力一定是偏实用、偏舒适、足够朴实无华的车。看到这里，宝马M、MiniJCW、保时捷、杜卡迪Panigale、川崎大牛等等车主们又要不乐意了~切，酸葡萄而已。（车型我随便说的~各位别误会）沾性能、沾运动，绝对销量就只有大盘零头的零头的零头。不过不乐意归不乐意，现代工业时代，厂家和市场最爱的永远都会是丰田卡罗拉和本田幼兽们。回到踏板上，虽然从总量来看踏板车数量不少，但绝绝绝大多数都是及以下偏通勤和使用的小踏板。虽然近年来级别踏板慢慢有走上前台的趋势（实际上我也认为是最为平衡且多面手的排量级别）不过总的来看目前依然是小众。这个小众，再叠加一个运动属性，就应运而生一个极小众的细分车型-运动踏板。车辆只要谈运动，我们第一个就能想到系列帅气的外观，飞驰而过的身型。自然而然，既然要运动，弯道属性和高速属性必不可少，那么更硬朗的避震，更出色的刹车，更合理的重心分配，更加坚固轻盈的车架，更加科学的发动机出力特性等就会接踵而至。与此相伴的，一定就是更加高昂的售价。于是，大众理解就是：“毫无性价比”。显然，这个说法是不对的。咱们玩车，既然是“玩”，花买个Lola羊皮罗纳包就有性价比了？花多买个禧玛诺钓竿就很理性了？能买得起，且别人不用咬牙，仅凭喜欢，那就是人家实力。更不能用你的“性价比”去评判他人的“性价比”。说了半天绕回我们今天的主角-光阳KRV运动踏板。第一次听说这车貌似在年，当时看到宣传照，心想终于DRG有了正儿八经的对标车型了。雷霆王虽好，但说实话这个外观也应该更进一步了。我这里提雷霆王，并不是说他们有什么血缘关系（当然不少朋友总觉得它们有关），我只是说定位而言。二者都属于运动踏板，且排量相近。（敲黑板）请注意！强调一下：雷霆王跟KRV没有任何被继承关系，二者三大件完全没有任何关系。即使是发动机，二者也完全不一样。文末有个小彩蛋，各位敬请